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海口“治堵”濱海西路萬綠園附近將建地下通道
來源：
作者：陳曼莉 2011-02-21
委員與網(wǎng)民交流“治堵” 海口5年內(nèi)打通主次道斷頭路
海口網(wǎng)2月21日消息 (記者 陳新衛(wèi) 黃敏)近幾年來，海南停車難、行路難的現(xiàn)象日益成為困擾市民出行的首要問題。20日下午，省政協(xié)五屆四次會議組織政協(xié)委員與網(wǎng)民進行主題為“破解交通擁堵難題，打造暢通便捷的出行環(huán)境”的網(wǎng)上直接對話。在2個小時的在線交流中，委員們認(rèn)真聽取了網(wǎng)民們的意見和建議，并對網(wǎng)民提出的問題一一解答。
完善城市副中心規(guī)模和強度，緩解中心組團交通壓力
網(wǎng)友娃娃：目前海口市仍為傳統(tǒng)的單中心城市，帶狀組團布局尚未形成，建設(shè)用地范圍分布不均衡，高強度開發(fā)主要集中在老城區(qū)和中心城區(qū)，造成了交通擁堵。對此，海口市政府應(yīng)如何解決規(guī)劃滯后問題?
丁竹(民革海口市委主委、海口市副市長)：海口市的城市規(guī)劃由三個組團組成，大家現(xiàn)在所生活的區(qū)域叫中心組團，西海岸那邊叫長流組團，南渡江東岸叫江東組團，但是，大家為了生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)、就業(yè)等方便，都愿意生活在中心組團，也就造成了現(xiàn)在中心組團的地價高、人口密集、車輛擁擠的現(xiàn)狀，這就是傳統(tǒng)的城市病。
為了解決這個問題，海口市政府從2006年、2007年開始就大力打造長流組團和江東組團，現(xiàn)在長流組團和江東組團的很多基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始建設(shè)。
丁竹強調(diào)，今年，海口市委、市政府提出“中強”的概念，通過服務(wù)能力的增強，把中心組團的人口逐步通過一些手段，吸引到江東和長流，形成一個城市的副中心的規(guī)模和強度，到那時，海口市的出行和整個大的城市骨干就會真正的拉開，中心組團的交通擁堵壓力將得到比較大的緩解和改善。
加大投入，規(guī)劃要適度超前提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
網(wǎng)友木木：目前海口市的汽車擁有水平在全國處在較高位置，但是，城市路網(wǎng)匹配結(jié)構(gòu)卻遠低于全國道路級配標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致各層級道路功能未能極致發(fā)揮。請問該如何解決這一問題?
施耀忠(十一屆全國政協(xié)委員、民建海南省委主委、省公路勘察設(shè)計院院長)：這需要政府加強規(guī)劃，合理布局城市的主干道、次干道，達到適當(dāng)?shù)谋壤Ｔ儆校?guī)劃要適度超前，加快建設(shè)，特別是比例較低的支路部分，政府要加大財政投入。另外，還要提高道路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升城市主干道和次干道的通行能力。例如，海口市將濱海大道至西海岸的道路由6車道變成8車道，提高了道路標(biāo)準(zhǔn)，提升了車輛通行能力。
打通城市“斷頭路”安置費用過高政府壓力大
網(wǎng)友：打通城市“斷頭路”為何這么難?
丁竹：打通斷頭路一直是海口市委、市政府的一項重要工作，“十二五”期間我們計劃把海口市主次道路的斷頭路全部打通。我向大家透露一個數(shù)據(jù)，海口市在打通一條大概一公里的斷頭路時，其工程造價大概是2000多萬元，但是拆遷費卻高達3億多元，這就是市財力的困難之處。因為市民們搬遷都不愿意離中心城區(qū)太遠，都希望就近安置，這也給我們的搬遷工作造成很大的壓力。
丁竹透露，海口市政府已經(jīng)向社會承諾，今年準(zhǔn)備年內(nèi)功能性通車五條主要的斷頭路，包括僑中路、玉沙路往南延伸、和平大道往西南方向延伸、世貿(mào)東路等。
[page]準(zhǔn)備在萬綠園會展中心處開通地下通道
網(wǎng)友：海口市有很多的人行天橋，但卻沒有一個地下通道。
丁竹：海口市政府近期準(zhǔn)備在濱海西打通一個地下通道，計劃在萬綠園旁邊的會展中心處建一個地下通道，但建地下通道的造價基本上是人行天橋的8—10倍。在財力有限的情況下，我們更希望通過一些相對比較省錢，又能夠解決問題的辦法，解決這一問題，等財力確實允許了，我們會盡量多建一些地下通道。
丁竹透露，海口建地下通道的碰到的問題非常多，一是管線的遷移量非常大，二是整個城市地下水位很高，排水很難解決，三是地下通道如果要在現(xiàn)行的道路下建設(shè)就要阻斷交通，給市民出行帶來更多不便。
海口汽車擁有量不算太高，目前不需限制上牌
網(wǎng)友：目前，海口的機動車正以日均200輛的勢頭迅猛增長，按照這個發(fā)展趨勢，預(yù)計10年后將達到100萬輛，交警部門是否應(yīng)出臺限牌令，解決道路交通跟不上汽車擁有量快速增長的矛盾?
陳鴻飛(省公安廳交警總隊總隊長)：截至2010年年底，全省機動車擁有量是170萬輛，其中汽車是37萬輛，在海口地區(qū)汽車擁有量大概是24萬輛，在海口地區(qū)行駛的車輛包括市縣和外省過來的車輛，大概有35—37萬輛左右，這個數(shù)據(jù)對于海口這個城市來講，汽車的擁有量不算太高。
陳鴻飛認(rèn)為，網(wǎng)友預(yù)測，十年以后海口的車輛有可能達到100萬輛，這個預(yù)測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。按照海口的人口量，180萬人口也不可能達到100萬輛汽車，美國汽車的普及力度3億人也只有2億多輛車。因為車輛的增長速度有一個頂點，達到頂點后就會慢慢往下跌，不可能一直高增長上去。
至于是否應(yīng)出臺限牌令，陳鴻飛認(rèn)為，就目前海口的交通狀況和汽車的擁有量來看，海口市目前不需要限制上牌，因為海口市城市發(fā)展的空間還是比較大的，城市建設(shè)的力度也一直在加快，只要把城市道路的改造和新建的力度進一步推進，交通擁堵的狀況會慢慢得到緩解。
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