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海南海口旅游公交叫好不叫座 服務(wù)需改進(jìn)
來(lái)源：新華網(wǎng)海南頻道
作者：陳曼莉 2010-08-23
新華網(wǎng)海南頻道8月23日電（記者 傅勇濤）一年前，海南省海口市旅游公交因經(jīng)營(yíng)慘淡、客源稀少被迫改為普通公交線路。為改變旅游城市無(wú)旅游公交的尷尬局面， 8月8日，海口又推出兩條旅游公交專線。由于票價(jià)貴、候車時(shí)間長(zhǎng)，旅游公交依然處于叫好不叫座的窘境。
海口市新開通的A、B兩條旅游公交線路，以萬(wàn)綠園為換乘點(diǎn)，把火山口公園、五公祠、海瑞墓、李碩勛烈士紀(jì)念亭等諸多景點(diǎn)串在一起，力圖打造成為海口市“流動(dòng)城市名片”。線路運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人海南航空休閑汽車租賃有限公司副經(jīng)理王隆海說(shuō)，兩條專線幾乎涵蓋海口市主要景點(diǎn)、酒店和密集商業(yè)圈，融合了“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”六大旅游元素。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開通半月后，海口市A、B兩條旅游公交線路運(yùn)營(yíng)冰火兩重天。A線從上線第二天只有一個(gè)乘客，到工作日十幾個(gè)乘客，再到雙休日爆滿、加班，運(yùn)營(yíng)狀況漸入佳境。但B線乘客依舊稀少，即使周末一天下來(lái)也不足20人，經(jīng)營(yíng)壓力增大。
周末舉家出游的林先生告訴記者，選擇乘坐A線主要是因?yàn)榫€路所經(jīng)的火山口、東山野生動(dòng)物園、海瑞墓等景點(diǎn)都遠(yuǎn)離市區(qū)，沒有公交線路可到達(dá)，旅游公交開通后，一天游玩來(lái)回很方便。
面對(duì)旅游公交B線慘淡經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，王隆海解釋說(shuō)，B線有時(shí)出現(xiàn)“零座率”的主要原因是從萬(wàn)綠園到省博物館的景點(diǎn)多在市區(qū)內(nèi)，市民選擇普通公交線路就可以到達(dá)，即使不選擇公交出行，打車也很方便。
此外，兩條旅游專線因票價(jià)貴、發(fā)車次數(shù)少、候車時(shí)間長(zhǎng)而引起的抱怨聲四起。據(jù)了解，A線10元、B線6元的票價(jià)較普通公交1元的票價(jià)貴了許多。在A線旅游大巴上，苦等40分鐘后上車的劉先生說(shuō)，一個(gè)小時(shí)才發(fā)一次車，每條線路四輛車，怎么能滿足市民出游的需要，應(yīng)該在站牌上標(biāo)明到站時(shí)間，以免讓人苦等。記者發(fā)現(xiàn)，旅游公交是單向線路，卻在站牌上沒有說(shuō)明，很容易被誤認(rèn)為是雙向行駛。
長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏相對(duì)完善的旅游公共交通線路，海口市郊旅游景點(diǎn)開發(fā)幾乎處于停滯狀態(tài)。兩條旅游公交專線滿足了旅游發(fā)展的需要，本是拍手稱快的好事，但如何讓旅游公交叫好又叫座呢？專家建議，提高服務(wù)質(zhì)量，方便本地居民出行的同時(shí)，合理設(shè)計(jì)線路吸引外地游客，“雙管齊下”才是長(zhǎng)久之計(jì)。
海南省政協(xié)委員代紅說(shuō)，旅游公交經(jīng)營(yíng)和管理模式不能等同于普通公交車，要充分挖掘旅游價(jià)值，吸引游客的興趣。同時(shí)，不能忽視本島居民的出行、出游需要，將兩方面結(jié)合起來(lái)，運(yùn)營(yíng)才有保障。
海口市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，海口開設(shè)旅游公交為本地市民出行增加了一種選擇，今后，旅游公交的服務(wù)線路應(yīng)該逐步完善，在吸引島外游客的同時(shí)，考慮本島居民的需要。
王隆海說(shuō)：“專線的特點(diǎn)在于旅游二字，未來(lái)一兩年內(nèi)將致力于市場(chǎng)培育。”他表示，市場(chǎng)逐步成熟之后，隨著客源的增加，將再增加發(fā)車次數(shù)。線路設(shè)計(jì)一方面將保障海口景點(diǎn)交通的需要，另一方面還要考慮其他現(xiàn)有公交線路的壓力。這樣既能避免與現(xiàn)有公交惡性競(jìng)爭(zhēng)，又能解決冷僻路段的公交覆蓋問(wèn)題。
海口市新開通的A、B兩條旅游公交線路，以萬(wàn)綠園為換乘點(diǎn)，把火山口公園、五公祠、海瑞墓、李碩勛烈士紀(jì)念亭等諸多景點(diǎn)串在一起，力圖打造成為海口市“流動(dòng)城市名片”。線路運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人海南航空休閑汽車租賃有限公司副經(jīng)理王隆海說(shuō)，兩條專線幾乎涵蓋海口市主要景點(diǎn)、酒店和密集商業(yè)圈，融合了“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”六大旅游元素。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開通半月后，海口市A、B兩條旅游公交線路運(yùn)營(yíng)冰火兩重天。A線從上線第二天只有一個(gè)乘客，到工作日十幾個(gè)乘客，再到雙休日爆滿、加班，運(yùn)營(yíng)狀況漸入佳境。但B線乘客依舊稀少，即使周末一天下來(lái)也不足20人，經(jīng)營(yíng)壓力增大。
周末舉家出游的林先生告訴記者，選擇乘坐A線主要是因?yàn)榫€路所經(jīng)的火山口、東山野生動(dòng)物園、海瑞墓等景點(diǎn)都遠(yuǎn)離市區(qū)，沒有公交線路可到達(dá)，旅游公交開通后，一天游玩來(lái)回很方便。
面對(duì)旅游公交B線慘淡經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，王隆海解釋說(shuō)，B線有時(shí)出現(xiàn)“零座率”的主要原因是從萬(wàn)綠園到省博物館的景點(diǎn)多在市區(qū)內(nèi)，市民選擇普通公交線路就可以到達(dá)，即使不選擇公交出行，打車也很方便。
此外，兩條旅游專線因票價(jià)貴、發(fā)車次數(shù)少、候車時(shí)間長(zhǎng)而引起的抱怨聲四起。據(jù)了解，A線10元、B線6元的票價(jià)較普通公交1元的票價(jià)貴了許多。在A線旅游大巴上，苦等40分鐘后上車的劉先生說(shuō)，一個(gè)小時(shí)才發(fā)一次車，每條線路四輛車，怎么能滿足市民出游的需要，應(yīng)該在站牌上標(biāo)明到站時(shí)間，以免讓人苦等。記者發(fā)現(xiàn)，旅游公交是單向線路，卻在站牌上沒有說(shuō)明，很容易被誤認(rèn)為是雙向行駛。
長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏相對(duì)完善的旅游公共交通線路，海口市郊旅游景點(diǎn)開發(fā)幾乎處于停滯狀態(tài)。兩條旅游公交專線滿足了旅游發(fā)展的需要，本是拍手稱快的好事，但如何讓旅游公交叫好又叫座呢？專家建議，提高服務(wù)質(zhì)量，方便本地居民出行的同時(shí)，合理設(shè)計(jì)線路吸引外地游客，“雙管齊下”才是長(zhǎng)久之計(jì)。
海南省政協(xié)委員代紅說(shuō)，旅游公交經(jīng)營(yíng)和管理模式不能等同于普通公交車，要充分挖掘旅游價(jià)值，吸引游客的興趣。同時(shí)，不能忽視本島居民的出行、出游需要，將兩方面結(jié)合起來(lái)，運(yùn)營(yíng)才有保障。
海口市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，海口開設(shè)旅游公交為本地市民出行增加了一種選擇，今后，旅游公交的服務(wù)線路應(yīng)該逐步完善，在吸引島外游客的同時(shí)，考慮本島居民的需要。
王隆海說(shuō)：“專線的特點(diǎn)在于旅游二字，未來(lái)一兩年內(nèi)將致力于市場(chǎng)培育。”他表示，市場(chǎng)逐步成熟之后，隨著客源的增加，將再增加發(fā)車次數(shù)。線路設(shè)計(jì)一方面將保障海口景點(diǎn)交通的需要，另一方面還要考慮其他現(xiàn)有公交線路的壓力。這樣既能避免與現(xiàn)有公交惡性競(jìng)爭(zhēng)，又能解決冷僻路段的公交覆蓋問(wèn)題。
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